第2章 歼-7G初体验 (第1/2页)

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“轰！”

随着杨洛上推节流阀，加大高性能航空燃油的注入，航空引擎发出的咆哮声相应增大。

隔着座舱玻璃盖，航空引擎的咆哮声杨洛还是听得一清二楚。

对于航空引擎的咆哮声他已经听过不知多少遍，早已习以为常，不管是初教六还是l-15猎鹰，又或者现在的歼-7g，虽然声音有所差别，但是都有个共同点，就是声音特别大，震耳欲聋。

高性能航空轮胎摩擦硬化地面，推动笨重的机身向前滑行离开机库，迎向正前方的牵引道。

杨洛透过前风挡玻璃紧盯着前方，做好随时变向的准备。

从机库到跑道，需经过牵引道左转弯进入，然后才能加速起飞。

操纵着飞机缓缓驶入牵引道，随后踩左舵，进入主跑道，在跑道上刹车停住。

通过刚才的操作，杨洛已经发现歼-7g的操作比起l-15猎鹰更费劲，同时反应也更慢，远没有l-15猎鹰的反应灵敏。

双目凝视前方长长的跑道，杨洛又深吸了一口气，随后松开刹车。

系统空间的机场没有塔台，气象数据早已获取，也就是说可以直接起飞。不像现实中，起飞前还要联系塔台，获得气象数据和起飞许可。

右手握紧操纵杆，左手缓缓上推节流阀。

转瞬间，航空引擎的咆哮声愈发响亮，整架歼-7g犹如脱缰的野马，由慢至快往前滑行。

一股强力的推背感袭来，把杨洛牢牢地压在座椅上。杨洛面不改色，心里明白这是加速度过高，身体速度跟不上机身速度造成的。

加速！

加速！

不停地加速!

歼-7g在跑道内滑行，空速表的数值不停地往上升。

现在是飞行的时刻，翱翔蓝天的时刻。

因为是第一次飞歼-7g，杨洛还不熟练，当飞机的速度达到起飞的临界速度280千米/小时，滑行距离早已超过650米。

左手继续上推节流阀，右手拉杆抬头。

机翼切割气流，产生升力。

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