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平衡，不断前移，船尾则不断往上翘，很快彻底翘出水面。泰坦巨人号玻璃穹顶因为水压过大而坍塌，系在穹顶上的烟囱钢缆也发生了断裂。
1号和2号烟囱最终张力失衡，断裂倒入海中，带着不少被砸死的乘客沉入大海。
由于船体已无平衡可言，很多乘客像坐着滑梯一样从船尾一直滑到水中，不少人还被吸入船体内部，再也没有出来过。
此时，尽忠职守的电力工程师一直在船舱内维持电力。
最终海水涌入涌入中央电力控制室，引发短路，全船灯光瞬间熄灭，继而闪亮一下，最后永远暗淡了下去。
电力工程师最终也死在了自己的岗位上。
2：17分。
在船尾翘起来后，船身承受着无法想象的压力，钢筋不断扭曲变形，终于承受到了极限。
在一系列的爆炸声中，船身断裂分解。船头直接沉入水中，船尾则因基本没有进水而暂时重新浮了起来。
按照泰坦巨人号的设计理念，船尾的防水系统在这个情况下能重新发挥用，隔挡海水以防止船尾继续下沉，但是2个引擎室之间的防水门为了抽水被打开，这样又超出了船的承受能力。
而沉入水中的船头也不断拉扯船尾，结果导致刚刚倒回水面的船尾再一次的翘了起来，头等舱吸烟室被飞溅出来的煤炭点着了，而先前的爆炸也点燃了断裂处的木头与易燃物，火光冲天。
船尾一边燃烧，一边沉没，火光与海水势必要将这个“永不沉没之船”，撕成碎片。
2：19分。
烈火没入大海，那些在冰冷的海水中逐渐失温濒死之人，刚触到一点温热，就葬身在滚烫的海水中。
经过燃烧，泰坦巨人号的龙骨彻底的断开，船头以每小时40英里的速度直冲海底，而船尾也在1分钟内完全消失在茫茫大西洋上。
2：20分。
船体沉没产生的巨大漩涡，吸入了大批坚持到最后的人，或者说，是尸体。
虽然有不少人后来浮出了水面，但最终却因为没能及时得到救援，力竭而亡
海面很快恢复平静。
没有一丝波澜，没有一点痕迹。
可是，在刚刚过去的2小时40分钟时间里，它却吞噬了一艘世纪巨轮，和1500多人生命最后的绝望。
3点30分，卡帕西亚号最先赶到了事发现场。
死船东伊斯梅最羡慕嫉妒恨的是哪家公司
没错，卡纳德公司，而卡帕西亚号正是卡纳德公司的客船
当年伊斯梅陷入“癫狂”非要造泰坦巨人号，就是因为看不顺眼人家，现在海难发生后，还是卡纳德公司的船来搭救。
约半个小时后，卡帕西亚号的船员在北大西洋黎明的微光下发现了第一艘救生艇。
救援工一直持续到早上8点30分，泰坦巨人号上2208名船员和旅客中，只有705人生还。
卡帕西亚号的船长和牧师在大餐厅主持了一次悼念仪式，8点50分左右，轮船掉头返回纽约。
卡帕西亚号抵达纽约港后，经过自由女神像时，闻知厄运的人们聚集在曼哈顿岛的巴特雷海岸，伫立在雨水中，默默地迎接泰坦巨人号上的幸存者。
泰坦巨人号上的50多名高级职员，除指挥救生的二副莱特勒幸存，全部牺牲在自己的岗位上。
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